Japan Accès au Marché

Import regulations and customs duties

Regulations
Malgré une libéralisation du régime des importations au Japon, il est toujours difficile, en raison de la structure du marché de pénétrer au Japon. La plupart des marchandises sont en principe librement autorisées à être importées, toutefois, il existe des produits soumis à licence, notamment les produits faisant l'objet de quotas (riz, blé, farine cuir, secteur piscicole). Un certain nombre de produits agricoles sont également soumis à licence (animaux, plantes, denrées périssables). Ce système est supervisé par le Ministère de l'Economie, du Commerce et de l'Industrie. Certains ministères peuvent également être partie prenante (Agriculture notamment).

Tous les produits ayant une incidence sur la santé des consommateurs doivent faire l'objet d'une demande préalable d'autorisation de mise sur le marché avant de pouvoir être importé au Japon. Le Ministère de la Santé est chargé d'évaluer les marchandises entrant dans cette catégorie. Il est encore aujourd'hui par exemple très difficile d'importer des produits cosmétiques au Japon, et les produits pharmaceutiques sont très réglementés. Les procédures d'adaptation des produits aux normes Japonaises sont rendues très difficiles en raison des normes spécifiques au Japon, souvent différentes des normes admises internationalement. Il existe enfin des mesures de quarantaine pour l'importation d'animaux sur le territoire Japonais.

Toutefois, suite aux pressions internationales (notamment de l'Union Européenne et des USA), le Japon a mis en place un certain nombre des structures pour aider les entreprises désireuses de vendre au Japon, comme le JETRO (Japan External Trade Organisation) par exemple.

Regulations governing payments
Il n'y a pas de réglementation particulière sur les échanges de devises.

Distribution

Le marché de la grande distribution est le 2ème en terme d'importance au monde. Il subit depuis la crise économique de profondes mutations. Les principales régions économiques du Japon sont celles d'Hokkaido, Tokoku, Kanto, Chubu, Kinki, Shikoku, Kyushu et Chugoku.

The Business to Consumer (B to C) market

Le marché de la distribution japonaise se partage en trois types de magasins :
- les grands magasins (Depâto) qui proposent des produits de luxe et qui sont fréquentés par la clientèle aisée. Ce sont des magasins dont la surface de vente peut dépasser 50 000 m². Les principales enseignes sont Takashimaya et Mitsukoshi.
- On distingue ensuite les grandes surfaces dont la taille oscille généralement entre 3000 et 6000 m². Il s'agit d'un secteur qui connait actuellement des difficultés car elles sont concurrencés par les magasins de proximité : on retrouve Ito Yokado ou encore Aeon (numéro 1 de la grande distribution japonaise). C'est sur ce segment que les entreprises étrangères se concentrent : Wall-Mart a racheté Seiyu et Metro s'est allié à Marubeni.
- Les Combinis qui sont des magasins de proximité ouverts 24h sur 24 et qui appartiennent aux grandes surfaces (Ito Yokado est le propriétaire de Seven Eleven, Seiyu celui de Family Mart). Il s'agit du secteur le plus dynamique avec une croissance de 2,7% en 2004.

La complexité du système de distribution est dûe au grand nombre d'intermédiaires. Les grossistes fixent les prix de vente au public des produits distribués. Le rôle prépondérant que jouent les grandes tradings (sogo soshas) japonaises diminue ; en effet de plus en plus de grandes chaînes de commerce de détail commencent à importer directement sans passer par les maisons de commerce. Les grands magasins, comme Itochu et Family Mart, jouent également un rôle très important dans la distribution japonaise.

The Business to Business (B to B) market

La mutation du Japon ces dernières années vers un modèle centré sur les mécanismes de marché a profondément bouleversé l'économie nippone. Les difficultés actuelles n'en rendent pas moins ce marché de 127,8 millions de consommateurs toujours attractif pour les exportateurs car il facilite la distribution de produits et services sur tout le marché du sud est asiatique.  La pénétration du marché japonais exige l'adaptation de ses produits, une connaissance profonde des coutumes locales et un investissement important en capital humain et matériel. Il est recommandé de s'adjoindre les services d'un consultant interprète lors d'une première approche du marché japonais. L'implantation est même vivement conseillée à court terme même si ce n'est qu'un bureau de représentation qui permettra de contrôler les activités quotidiennes d'un agent au niveau de la diffusion, de la promotion faite autour des produits.  Le Japon offre des perspectives de croissance prometteuses dans les secteurs à forte valeur ajoutée, mais faibles dans les secteurs des produits non transformés. Les changements culturels de la dernière décennie (volonté des salariés d'investir leurs ressources hors du milieu du travail) ont créé une demande forte pour le secteur des voyages, des spectacles et des loisirs. Le JETRO (L'Office japonais du commerce extérieur) est l'organisme ayant pour objectif de stimuler les échanges internationaux du Japon et auprès duquel les exportateurs peuvent obtenir des informations sur les opportunités du marché nippon.

Transportation of goods

By road
Le réseau routier compte 1.156.300 km, dont 6.400 km d'autoroutes à péage et 32.147 km de routes nationales. Le réseau routier est régulièrement saturé. Le ministère du transport japonais (Ministry of transport) a prévu un plan de rénovation sur 5 ans pour l'amélioration des infrastructures routières et la sécurité des automobilistes.

By rail
Le réseau ferroviaire est constitué de 23.700 km de lignes avec seulement 2 893 km de voies standard electrifiées. 21,9 millions t.km de marchandises ont été transportés en 2001. Les compagnies dominantes sur le marché du fret ferroviaire japonais sont la "Central japan Rail Company" (JR Central) et la East Japan Railway Company Foundation (EJRCF).

By sea
le Japon dispose de la troisième flotte marchande mondiale. Le Japon compte 133 ports de taille importante dont 21 d'envergure internationale, 969 ports régionaux soit un total de 1102 ports. Le plus grand port est celui de Kobe, puis Chiba, Fushiki-Toyama, Hachinoche, Hamakanaya, Hitachinaba, Kita-kuyshu, Ishikari Bay et Tokyo (Dorinzawa).

By air
Le japon comptait 174 aéroports en 2004.
Les deux principaux aéroports sont ceux de Narita (Tokyo) et Kansai (Osaka, Kobe et Tokyo). En 2003, 7.985 millions de tonnes-kms de marchandises ont transité par les aéroports japonais.. Les principales compagnies aériennes japonaises sont All Nippon Airways (ANA) et Japan AirLines (JAL) et Japan Air System.

Normes

L'homologation obligatoire d'une série de produits (appareils électriques, électrodomestiques...) doit se faire selon les normes japonaises, dans des laboratoires japonais ou étrangers reconnus par le Ministry of Economy,Trade and Industry (MITI) et le coût peut être élevé. Les principaux organismes s'occupant de la normalisation volontaire sont : le Japanese Industriel Normes Commitee (JISC) et le Japanese Agricultural Normes Committee (JASC) dépendant respectivement du MITI et du Ministère de l'agriculture. Un grand nombre d'associations professionnelles dictent leurs propres lois. Pour tous renseignements contacter le Japan External Trade Organization (jetro) à Paris.

Brevets et Marques

L'organisation responsable de la protection de la propriété intellectuelle est le Japan Patent Organisation (JPO). Vous pouvez obtenir des informations auprès du Japan Patent Information Organization (JAPIO)
Le Japon a signé l'Accord de Paris pour la Protection de la Propriété Industrielle, ainsi que de l'Accord établissant l'Organisation Mondiale de la Propriété Intellectuelle (OMPI). C'est un des pays signataires du Traité de Coopération en matière de Brevet et de l'Accord de Strasbourg quant à la classification Internationale des Brevets. En ce qui concerne les marques, le Japon a ratifié l'accord de Madrid sur la Classification Internationale des Produits et Services pour le Registre des Marques.